3D布线问题是汽车线束召回的重灾区
我们分析了很多有关线束问题导致的汽车召回事件，整理发现3D布线问题是线束召回的重灾区。相关线束召回的回顾文章，如下：2020年因线束原因的召回事件与经验教训2002~2012年，线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结2013~2018年，线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结从2006年到2020年十五年以来，和线束相关的汽车召回事件有200多次，召回车辆超过500万辆。当然，这并不是对所有和线束相关的召回事件的完全统计，笔者手头的资料有限，个人精力也有限，无法做一个大而全的权威统计。召回事件的车系分布因为线束原因发生的汽车召回事件，每一个车系都难以免疫。线路连接是一个十分注重细节的产品，既注重理论，也十分需要实践。目前，理论和实践都比较缺乏。召回事件的失效原因线束原因导致的汽车召回事件中，无论是召回次数还是召回数量，线束设计是最主要的失效原因，占比均超过三分之二。而线束设计的三个组成：原理设计、3D布线设计、2D设计中，3D布线无疑成为导致召回事件的重灾区。总结：做好汽车线束的3D布置真的很重要。
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