汽车线束回路设计中的选型原则
汽车中各个电气系统需要线束来实现回路功能。回路设计是原理设计中重要的内容，本文主要介绍汽车线束回路设计中的选型原则。回路中包含电源、开关控制、电气设备或执行器、搭铁等。每个电气系统回路中的线束器件都需要线束工程师进行选型。基于对线束设计流程的梳理， 对其中的薄弱环节进行总结， 可对今后汽车线束设计开发工作提供参考。该文中的线束均指汽车低压线束。
1 汽车线束简述 从功能上来讲，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气设备并使之发挥功能。
从构成上来看，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接回路的可靠性，向电气设备供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除设备短路。
全车系统一般有动力系统、制动系统、照明系统、多媒体系统等。所有系统的回路构建成整车网络。线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。由于回路很多，需要选择的线束零部件的数量就很多，零部件之间的搭配对于汽车安全就很重要。本文探讨的就是这部分内容。
2 汽车线束设计主要内容 首先，我们从基础回路上谈起，图1为车辆接近系统（VAS） 的原理图。
从电源开始，进行梳理。
回路1：电源→熔断丝。
回路2：熔断丝→控制器。
回路3：控制器→喇叭电源回路。
回路4：喇叭搭铁线→控制器。
回路5：控制器→搭铁线。
回路6、7：CAN线控制。
https://www.suncve.com/wp-content/uploads/2022/01/frc-bc51254d59b6b302f642ef25370fa72d.jpeg 图1 VAS系统原理图
根据以上回路进行实物拆分，大致分成：熔断丝、电器端连接器/端子、线束端连接器/端子、电线。
那么当电气设备流经电流已知的情况下，如何选择合适的回路器件即为本论文的中心。
3 选型原则3.1 端子 3.1.1 母端子
一般来说，公端子都设置在设备端，由设备的电气性能来选定型号。与设备端对接的母端子，一般与公端子组合使用，不需另行选择。而线束对接用公母端子的选择，首先要知道流经回路的电流值。
常见宽度0.64mm的端子容许电流值一般为3A以下。电流值较小的回路，一般选择0.64mm端子即可（图2）。而电机等设备作动电流值较大，一般选用0.64mm、1.0mm或以上端子。端子的容许电流值与针脚数量、电线尺寸、通电时间、使用温度等有关，需要查询端子的图纸进行选择。
上述内容为端子尺寸选择。确定端子尺寸后，还需考虑是否需要镀层。常用的镀层举例：气囊系统在电流比较小时需要使用镀金端子保证安定性。
https://www.suncve.com/wp-content/uploads/2022/01/frc-c039c7aaa6de2d8b7973b36a2f95a434.jpeg 图2 泰科官网0.64mm母端子图例
3.1.2 公端子
除去设备端，在线束对接部分也有公端子，此时的公端子选择详情同母端子。
3.2 连接器 在基本选定端子后，对于连接器的选择，需要考虑是否需要防水、孔位数等。孔位数会影响电流衰减系数和插拔力等，这些需要在实际选型中反复验证。
3.3 熔断丝容量的选择 熔断丝是为了保护设备，其主要是起过载保护作用。电路中正确安置熔断丝，熔断丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护电路安全运行。所以需要看下游的设备流经熔断丝的电流来确定熔断丝的容量。考虑熔断丝的耐久特性的情况下，如图3所示，总额定电流应小于熔断丝容量的70%作为初选条件。除此之外，还需要考虑是否有突入电流、振荡电流等。根据实际电流情况考虑熔断丝的耐久特性。
https://www.suncve.com/wp-content/uploads/2022/01/frc-fc039e5499946d799fe49b5b52dcadf3.jpeg 图3 太平洋熔断丝官网中熔断丝I2T特性图
3.4 电线 3.4.1 线种
电线的线种需要考虑是否需要耐热、是否需要双绞线或屏蔽线等特殊线种、是否用在弯曲部位等。在考虑以上特殊需求后，选择相应材质。
3.4.2 线径
在电源回路中（例图1中回路2），熔断丝容量确定后，进行电线的尺寸即粗细的选定。
如图4所示，电线的发烟特性曲线应在熔断丝的熔断特性曲线之上，这样在短路的情况下，熔断丝才可以先熔断。
https://www.suncve.com/wp-content/uploads/2022/01/frc-14fc08904c35826a87ac6be1c031e9a9.jpeg 图4 熔断丝和电线的关系
而在非电源回路（例图1中回路3） 中，由于没有熔断丝直接按照回路电流值选择相应电线尺寸。
例如在20℃下，0.35mm2一般电线容许电流值为9A。容许电流值随温度升高会降低，70℃时
降至约3A，所以需要按照车辆实际使用位置进行选择。
电线的尺寸从0.13mm2起，常用的电线为0.35mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.25mm2、2.00mm2
等，按照实际电流值与各生产厂商的电线产品手册进行选定。
3.4.3 线色
通常按照产品手册进行选择，无特殊要求。作业性方面，在同一个插接件内尽量避免使用同线径用色相邻，防止作业时误插入或维修时误识别。
3.5 整体回路选型原则 上文中提到了很多实物选型的基本方法。但其实回路中各零件的选择不是分块的，而是整体的。在电源回路中，熔断丝的存在实际上是保护整条回路不发生问题，所以熔断丝一定在回路中是最弱的。
上文提到的内容：通过熔断丝的熔断特性和电线的冒烟特性曲线选择出来的电线，需要与回路中各个端子进行压接匹配。而这时候端子容许电流非常有可能小于熔断丝的容量。此时，在发生短路的情况下，端子的压接部位由于比较弱，在熔断丝熔断之前就烧坏变形了，熔断丝也失去了保护功能。例如：15A熔断丝/0.5mm2电线/0.64端子的组合情况。
因此在最终零件选定后，要进行回路检查，确保类似这种情况不会发生。
在非电源回路中，按照上述的内容选择了端子和电线，均是容许电流之上的。由于没有电源接入，即使短路也不会有大电流接入，则不需要上述检查。
4 结论 全车回路少则几百条，多则几千条。好的回路设计是：任何情况下所有回路都不会发生问题，但这是很难达到的。即使有熔断丝的存在，有些回路由于不恰当的零件选型，产生不适当的搭配，最终可能导致发生冒烟、烧坏等可怕的后果。所以设计师在单个回路中按照方法逐一选型后进行验证，才能保证每条回路的安全。另外，选用过剩线径、线种或是大尺寸端子可以保证一些回路的安全，但这样会不利于成本降低和轻量化。所以适宜的零件选型既能保证回路安全，又能降低成本和轻量化。
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