浅谈汽车用波纹管，热缩管
波纹管线束上为什么一定要包线束波纹管，而不用别的其它的东西替代。因为波纹管在保护线束当中有它独特的功能，首先它非常柔软，可以根据需要弯成不同的角度，这是其它材料所比不了的，其次它可以耐高温，防火阻燃，简便操作，经济适用。同时汽车线束波纹管还可以耐酸碱，耐腐蚀，耐油污等特点。
波纹管用在线束上可以起到以下几个方面的作用:
保护
波纹管在线束的最外面，最直接的作用就是保护线体不受磨损和外界环境的腐蚀等作用。线体的绝缘皮层是很容易磨损的，所以必须要做保护的处理。汽车在开动的过程中会有不同的路况，尤其是在颠簸的情况下，线体之间的摩擦是难免的，如果时间长了，线体绝缘层就会被磨掉，导致漏电，短路等情况，所以要用波纹管在外边。
吸震
波纹管具有轴向的伸缩能力和径向的扩张能力。用波纹管可以起到缓冲震动的效果。
耐高温
线束一般固定在汽车的机舱卡槽内，尤其是发动机上的线束，汽车发动机在长时间运作后会产生很高的温度，如果没有东西保护的话，线体绝缘层很快就会软化。软化的线体更容易被磨损掉，而发动机机舱内波纹管和硅胶管一般都耐高温，所以用其保护住线体，免受损伤。
波纹管和硅胶管的长度及大小确定可以按照以下方式进行。
（1）主干上面的波纹管依据主干的实际尺寸而定。
（2）枝干上的需要加长20mm到25mm，用于绑扎在主干线体上，以便枝干线体位置的
固定。
（3）波纹管的大小选择一般根据线束的实际包裹尺寸而定，当然前提是图纸没有特殊的要求。
波纹管选定的时候，需要注意以下几点：
其一，波纹管的材质和厚度是衡量其好坏的一个标准，开口型的波纹管卷曲后能否自动收卷闭合，收卷的力度有多大，波纹管的厚度怎样。
其二，耐高温程度和阻燃效果怎样直接决定着其用于何处。当然出于汽车档次和线束在汽车
上的位置来定型的选择，才能有的放矢。硅胶管的材质也因厂家的不同和所需档次的不同而
有所差异，选择的时候要根据实际的情况而定，一般选择质软柔韧的。
热缩管
热缩管，又可称为热缩套管、热收缩管等等，热缩套管是一种具有高温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀功能的绝缘套管，热缩管是由辐射多联高分子聚合物组成，它受热之后的收缩紧密的包裹线缆接头，从而达到了绝缘、密封与防护目的。一般用于接地搭铁和线体连接点上，起到保护，密封，绝缘的作用。一般是在压接端子前就穿在线体上，待压接好端子后在热风枪或者烘箱热缩。热缩的标准一般是内壁的胶体均匀流出管道，将线体与管体包裹结实为宜。
热缩管的使用方法：
1、准备材料，首先了解电缆直径的大小，或者是长度与宽度计算出相对应的直径，选择直径稍大于电缆直径的热缩管。
2、清除电缆上的毛刺、尖角，以防在回缩过程中刺穿热缩管造成开裂，必须预先用快干型清洗剂，清洗电缆连接部分的油污，杂质，保持干净。
3、计算需要包裹的长度截取相应长度热缩管，切割热宿管时，切口应整齐、光滑，不得产生毛刺或裂口，以避免加热收缩时产生的应力集中，沿裂口蔓延。
4、将热缩管套入电缆一端，将套好的热缩管移动至合适的位置，对于有弯电缆，要将弯角处的热缩管整理好，以防产生皱纹。
5、加热的工具一般是使用热风枪、烘箱或者吹风机，在加热过程中要从左到右或者从右到左的单方向加热，也可以从中间向两头加热，避免空气留在热缩管内，收缩后紧紧的包裹着电缆，不可过于靠近套管表面或集中在一处加热，否则会产生薄厚不均或烧伤套管。
注意事项：
1、热缩管与加热设备不要靠的太近，必须注意火与热缩管的距离，即4~5cm均匀移动，在加热收缩时，不要超过热缩管的耐温上限，对于热缩管，温度超过耐温上限，会使我们的产品发生“融化”的现象，会回归到初始状态。
2、选择合适的加热工具，加热烘烤的时候火焰的外焰与热缩管表面成45度角，一定要注意来回移动使热缩管整体受热，要从一端慢慢的向另一端，加热要均匀，避免气泡，保证热缩管收缩后的外形，待冷却后进行修整。
3、热缩管有不同的热缩倍率，热缩管的规格一般是指套管收缩后允许的最大内径与收缩倍率相乘的积。如热缩管收缩比率是2:1，也就是说可以选比自己产品直径大一倍的热缩管来使用。比如被套物体直径是20mm，我们最大可以选择直径40mm的热缩管使用。
4、对于线材等直线物体，选择产品外径相大小的热缩套管规格即可；电站、电器柜等母排的防护需选用母排热缩套管；对密封有要求的选用防水热缩管。
来源：网络转载
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