高压线束布置固定走向方案
高压线束通常沿车身钣金布置和固定， 车辆在运行过程中，无法避免会产生振动，因此所有高压线束都需要做好抗振动处理和防磨损处理。抗振动一般通过在高压线束上使用固定件来实现。各类固定件使高压线束与车体之间的相对运动尽可能的小，并同时对高压线束起到固定、保护和导向的作用。高压线束由于强度大，根据线束的长短不同需要进行不同的处理，一般要求用光滑无毛刺的支架、线槽、线夹、扎带等进行固定；用扎带固定时，应充分考虑固定方式，以便于选择合适的扎带进行固定，避免固定失效风险。防磨损一般通过在高压导线外部使用波纹管/塑料耐磨管等零部件来达成保护的作用，尤其是高压线束安装布置区域附近存在金属部件，会有毛刺、凸缘等结构，需要使用防护零件进行保护，减少高压线束磨损的可能。线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。且高压线束不得对活动件造成干扰，两者之间距离不得小于50mm。纯电动汽车动力电池布置在车辆后方下底板中，电池前端引出的高压线束从车辆底板下面经过，离地面较近，需在线缆外部增加波纹管防护，以防止在行车过程中高压线束遭受到路面飞溅的石击等。部分位置因为空间的需求，线束无法应用波纹管进行防护，可以考虑在高压线束外增加塑料线槽的方案来对线束进行防护。1 高压线束布置固定形式目前，高压线束常见的紧固方式包括如下几个方案：(1) 圆孔方式固定，通常使用一体式固定扎带附楔形固定头、一体式固定扎带附杉树形固定头。(2) 焊接螺柱固定，通常使用一体式焊接螺柱固定扎带、带焊接螺柱固定件隔离式双夹头扎带。多种类型的线束固定件(3) 管道式固定，使用扎带和管夹类卡扣组件套箍高压线束外侧进行固定。(4) 板材边缘固定，针对边缘不超过3mm的金属板材，使用边缘卡扣进行固定。(5) 导线支架固定，对于线径≥35mm²的高压导线，一般使用导线支架间高压导线上抬，使其与车身突出部分拉开距离，防止高压导线磨损。(6) 连接器固定，指的是安装在高压连接器上的固定件，该固定件一般有额外的固定头可插入车身钣金孔，将连接器固定在车身或高压设备上。波纹管卡扣固定，适用于快速固定波纹管。使用车规级扎带或支架固定高压线束2 高压线束布置固定要求高压线束的固定方式多种多样，可依据整车不同区域的情况，合理选用不同固定用零件，在布置时，一般遵循以下规则：(1) 绝缘性能不论何种固定/防护用零件，都应具有绝缘性能，并得到充分保护，防止其腐蚀生锈，从而影响其固定可靠度。(2) 固定件布置距离为减小高压线束摆动对连接器或压接端子产生影响，高压线束在布置时，需在连接器尾部出线不大于120mm处进行首次固定。高压线束若无法铺设在导线槽中，则需要每间隔150mm至250mm进行固定。当高压线束沿直线铺设时，两个相邻固定点间隙应满足如下要求：(1) 高压线束截面积＞16mm²，相邻固定点间隙≤300mm;(2) 高压线束截面积≤16mm²，相邻固定点间隙≤200mm。当高压线束受环境影响，需要安装在活动件(诸如皮带、风扇、传动轴等)附近，且必须以弯曲的状态进行固定时，则需要合理分布载荷，一般建议增加可以长期承受较大作用力的辅助固定件用于固定，相邻的两个固定件间距≤300mm，且在过弯的两个端点固定，固定点与连接器间距应≤150mm，才能够在承受线束的重量和振动载荷的前提下，即不造成线束磨损，也不对附近的活动部件造成干扰。
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