随着工程机械使用者对操作舒适性、节能、安全性要求的提高，工程机械电气系统逐渐向着 汽车电气系统特点 靠拢。

电器件布置完成后进行布线设计，因考虑到电器件及线束装配过程中可能存在的问题，产品试制后电器件的安装位置需要相应进行调整，以保证整机电气系统 布局合理 。

工程机械线束应沿机架内侧面、梁等车身 固定位置走线 （车架上设计的穿线管或走线槽），避免线束承受挤压力或活动部件摩擦干涉。

主线布置 走向在投影方向上应横平竖直，采用H型的布线结构可减小线束长度。线束布置应与管路及周围零部件的间隙均匀、合理，做到外观整齐。

根据线束在整车上的 实际安装位置 ，为了避免线束由于自重产生低垂、由于震动产生轴向窜动，以及通过车身上锐边位置时进行防护。必须设立合理、足够的固定点对线束进行固定。

根据线束的走向、车身的具体结构 设置固定点 。线束过弯处弯曲半径（按线束内侧弧线测量）不应过大，参考表1原则布置。

在 没有支点 的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm，为防止线束过弯拐点位置造成干涉，拐点位置必须设置固定点，直角拐点需设置2个固定点。

且 固定点位置 应在距拐点100mm 的范围内，钝角拐点在此范围可设置1个固定点，但需保证线束安装后无干涉现象，同时应避免锐角拐点的出现。

在存在支点的干线上 设置固定点 ，固定点距支点应不大于100mm。与其他线束连接的插接件应固定在车体上，且在考虑插接件前不大于100mm 的合适位置设置固定点。

按照线束的尺寸选择固定线夹、并在线束上 标明 线夹固定点。

为规范线束固定位置，指导装配操作，提高装配效率，可采用在线束上预先 缠绕胶带的方法 对固定点进行标示，胶带可选择白色或红色等易识别颜色，以便于装配操作过程中识别。

三维布线阶段 对固定点进行预先标示，装配试制阶段，根据装配可操纵性对线束结构及固定点进行再次优化。

线束固定后 不直接 和车身锐边接触，一是要与锐边、角留有间隙，二是要线束增加保护，避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，导致短路事故。

安装在 振动部件 （发动机、振动式压路机压轮框架等）上的线束应根据振动部件振幅确定线束的预留长度，避免线束传递振动造成内部接点出现虚接现象，且尽量不要将插接件固定点设置在振动部件上。

安装于发动机附件 高温区域 的线束考虑线束耐高温特性，线束参考标准QC/T 29106-2004 进行设计（表2）。

发动机线束应布置于发动机 低温侧 ，线束与排气歧管之间的距离应大于50mm，与发动机处温度大于150℃的零部件距离大于50mm。

线束 不与 发动机燃油管路使用相同的固定点，尤其是在线束连接部位和油路连接部位，不与燃油管路交叉或接触，应布置于燃油管路的上侧。

避免线路表面破损短路、油料泄漏、蒸发密度等条件均达到一定条件时 引起火灾 。