汽车线束生产的过程中，端子的压接是整个生产链中最关键的工位，所以端子的压接标准也是很重要的，给大家分享下关于端子压接的标准

铆压标准

正确铆压标准

端子的 外模 压着绝缘外被铆压部分，须在端子内模与外模间距的1/2或2/3的位置。

端子的 内模 压着导体后外露部分，须超过0.2～2mm，正确铆压如下图：

不良铆压标准

1、绝缘外被压着过长，此种现象将造成铜丝易断落。

压着过长 ：

①绝缘外被过于靠近导体压着部分

②将绝缘外被直接压着于导体压着部分

2、绝缘外被压着过短，此种现象将造成端子拉力不足，易脱落。

压着过短 ：

① 绝缘外被未完全被压着

② 绝缘外被没被端子外模包覆

3、尾料切断部分，所剩下的料头超过1mm。

4、端子内模有 导体外露 (分叉)。

5、导体压着过长，此现象将造成端子不易与护套适配。

导体压着过长 ：

导体过于靠近端子头部

6、导体压着过短，此种现象将造成端子拉力不足，易脱落。

导体压着过短 ：

① 导体未完全被压着

② 导体 没被端子内模包覆

7、端子内模压着 突嘴过大 （超过内模的1/3）。

8、端子压接的 毛刺管理 ：

① 毛刺 高度 不得超过端子底部高度

②毛刺 长度 不得超过材料厚度的1/2

③ 毛刺 宽度 不得超过材料厚度的1/2

9、端子压接面积应该进行控制，以 压缩比 进行评价。

① 压缩比的 标准 在70%-90%

② 压接后内部尽量 不要有 间隙

③ 若有间隙，面积 不能超过总面积 的2%

10、 其他 铆压 注意事项：

a.压接后的 材料厚度 不得低于压接前高度的1/2。

b. 羽翼间的高度 差 不得大于材料厚度的1/2。

c.压接翼到端子底部的 高度差 不得低于材料厚度的1/2，且不得触底或触壁。

d.压接好的端子不可出现 缺口 、 断裂 或 裂纹 （要显微镜下看）。

e.压接好后， 压接翼间 不能出现间隙，且接触面积不得低于材料厚度的75%。

11、以下图形为各种 标准限度 参照。

测量 & 判定基准

端子内模导体压着高度测量

方式 ：铆接高度的标准依线径的不同有所不同，根据端子 型号 和 供方 制定标准。

端子内模导体拉力测试/检验

方式 ：

1、测试 长度 以150mm左右为标准，脱去外被20mm左右，用智能拉力测试机测试。

导体与端子分离时，拉力测试机上显示的数就是 端子拉力 。

2、若端子为有 外皮包裹 的，测量端子拉力时先去除外皮后再测量。

3、拉力测试后应 检验端子 拉出后的状况：

① 若导体芯线 全部断在 端子内模内为端子压着高度过低，则必须重新将端子内模高度调高。

② 若导体芯线 无一股芯线 留在内模中，则必须重新将端子内模高度调低（除铆压双并线端子外）。

4、 双并线 合铆压在一端子时，端子内模时不得有芯线导体外露，双并线的拉力在拉力规格范围内即可。

5、端子的 功能端 不可有开口、变形、扭曲等不良，且应必须保证电气功能及适配OK。

6、端子 镀层部分 不可有刮伤、露黄、氧化发黑等不良。

端子外模绝缘外被压着检验

导体外被压着后需将导线做上下90度弯曲三次，检查绝缘被覆是否有损伤或滑出，若有表面损伤或滑出，则压着高度须重新调整。

设备要求 & 确认

端子铆压过程中如何判定设备已经调整至最佳状态，往往是通过铆压的产品进行判定。

1、剥线刀具是否最适化，是通过 剥线外观 进行判定的，外观不能满足则需调整。

2、端子铆压铜线露出的 长度 不一致或者铆压切片不能满足时，则微调整铆压设备上相关位置。

注意： 挡线用的挡板、料带的定位卡板至关重要，因为其影响着 铆压长度 的一致性，所以铆压设备上必须配有此功能。

3、端子铆压 高度 或者铆压切片不能满足时，则微调整铆压设备上相关位置。

端子铆接刀片的 精度 ，刀片的 厚度 / 宽度 / 长度 / 寿命 都将直接影响到铆压的效果。

4、端子铆压设备最终是否满足要求，需要通过 铆压效果 进行评定，及主要评价参数均要达标方可验收此设备。

a.铆压 高度 CPK>1.33

b.铆压 压缩比 CPK>1.33

c.铆压 拉拔力 CPK>1.33

d.铆压端子的 铜线裸露长度 CPK>1.33