面向车主的 V2G

电动汽车大部分时间都在车主家里或停车场电。

今天的电动汽车能够与充电器进行通信，告诉它电池的当前充电量以及车辆接受电力的速度。未来，V2G可以在公共充电站安全地传达支付信息，并通过在车辆和制造商之间建立网络安全网关来解锁其他功能。

将V2G硬件与HomePlug标准保持一致，通过使车辆能够通过房屋的内部电源线连接到互联网，从而加快数据速度并提高安全性。

V2G还将允许消费者在停电期间用电动汽车的电池为家庭供电。车主甚至可以利用车辆相当大的电池容量，在峰值负载期间将电力卖回电网。用户可以对可以消耗的电力设置上限，以防止电池的过度使用，他们可以进一步自定义设置，选择在更便宜的时候回购电力，并仅以峰值价格出售给电网。

面向原始设备制造商的 V2G

V2G技术有助于车辆和制造商之间更快，更安全的通信路径。直接连接可以为消费者提供对第三方和OEM品牌应用程序生态系统的访问，从而为其他功能和未来收入机会打开大门。此外，让OEM更好地控制充电过程将有助于他们根据电动汽车的特定电池化学成分优化充电周期，从而延长电池的整体寿命并提高消费者的吸引力。

目前，充电过程的“大脑”驻留在充电器本身;随着原始设备制造商开发V2G，处理能力将进入汽车。

面向公用事业提供商的 V2G

虽然电动汽车在减少二氧化碳排放方面具有巨大的潜力，但它们的清洁程度取决于它们使用的电力。为了实现完全绿色的经济，必须在源头上实现电力生产脱碳。但是，用可再生替代品取代化石燃料带来了独特的挑战。

电网必须在发电和消费者需求之间保持平衡。化石燃料可以在需要时发电，但太阳能和风能受到环境因素的影响，这些因素使它们更具挥发性 - 也就是说，太阳能电池板在阳光直射期间产生更多的能量，风力涡轮机在大风时产生更多的能量。

随着能源行业采用更多这些替代能源，电网规模的电力存储对于在发电时存储电力变得至关重要，以便以后可以消耗。V2G技术提供了一种解决方案，为车主、公用事业公司和OEM厂商带来了好处。

大多数电动汽车电池有能力为典型的美国家庭供电数天。随着越来越多的消费者使用电力，公用事业提供商可以放弃与高容量电池相关的制造成本，而是利用插入式电动汽车进行电力存储，因为他们将大部分电力生产转化为可再生能源。这种方法将为公用事业公司节省成本，并缩短通往碳中和世界的道路。

前方的道路

实施V2G的最大挑战之一是让公用事业公司和车辆原始设备制造商在同一页面上。ISO 15118 V2G协议通过为两个行业的工程师提供通用标准来解决这个问题。

安波福为大众开发了一种V2G网关，称为智能架构充电接口设备（SACID），该网关符合V2G标准，并使用传输层安全性确保网络安全连接 与支持HTTPS Web流量加密和身份验证的协议相同。SACID与所有区域充电标准兼容，并通过锁定插头和入口之间的连接并使用三个温度传感器在温度超过安全限值时自动停止充电来提高功能安全性。此后，SACID合同已由其他原始设备制造商授予。

安波福的软件和硬件产品组合设备齐全，可以解决充电过程的各个方面，从具有主动冷却功能的模块化入口到可在电池组内实现高压连接的母线。我们在车辆的大脑和神经系统方面的丰富经验使我们能够确保SACID与下一代高压充电解决方案兼容。