线束的设计过程必须考虑多个因素，以便将线束最佳地集成到车辆架构中。线束预计可以在相同参数下运行大约 20 年而不改变元件之间的连接，因此设计过程必须确保产品的质量和可靠性。为此，设计过程必须考虑构成线束的部件的质量和制造它们的材料(在产品销售或已知的国家/地区不得含有和将在未来几年内被禁止的违禁物质)。

　　线束的设计从电气接线图的实现开始，其中包括所有电气和电子设备，以及它们之间的电气连接。根据他们的操作要求，通过电气研究确定重要的技术方面，例如：

　　确保最佳连接所需的电线直径;

　　保护电线的保险丝的口径(额定值);

　　继电器口径;

　　决定在适当情况下使用绞合线而非单线来消除电磁干扰。

　　布线结构将考虑由集成在车辆上的区域施加的温度和湿度限制，因此：

　　布线组件必须具有与其运行环境相对应的温度等级;

　　在容易出现高湿度的车辆区域，需要在每根电线上的金属端子压接中使用密封连接器和密封件;

　　电线保护措施的选择将根据线路穿过区域的侵蚀性电位以及装配所施加的灵活性要求进行;

　　为了最佳保护、方向和线路固定，连接将使用零件(电线穿过金属框架时的保护垫圈，用于固定和形成路径的塑料零件等)。

　　设计过程中一个特别重要的步骤是线束的 3D 建模，这有助于定义如何将线束集成到车辆中。在 3D 模型中，表示了所有组件，这些组件是布线运行环境的一部分。这是建立线束路径的阶段，模拟线束辩论以预测和防止线束与其他部件接触时因线束攻击而导致的未来事件。布线路径必须符合几个条件，例如：

　　通过使用相应的固定元件和线束穿过区域的现有热状态施加的保护，消除与具有侵蚀潜力的元件/区域接近所带来的风险;

　　所选择的路径必须尽可能直接，以免增加不必要的布线长度;

　　路径的选择必须考虑使线束在车辆上的装配尽可能容易的需要。如果确定在车辆上安装布线有困难，则需要修改路径和/或修改线束架构(修改布线漂移的长度，消除或添加固定元件)。

　　与上述条件的任何偏差都会导致布线发生变化，根据项目的阶段，它会产生更高或更低的成本。

　　在电气图和 3D 建模的基础上，制作了绘制在接线装配板上的 2D 图。对于转盘式装配线，二维绘图包含线束的完整布局，以及线束装配所必需的指示。每块进入流水线组件的板子上都标有相同的图纸。对于实践中最常用的动态装配线类型，详细阐述了几个二维图，对应于装配过程的特定阶段，在构成装配线的每块板上制作。

　　线束未来专业于：为汽车线束企业及设计人员提供创新、设计、开发、工艺、生产、质量、标准、实验等为核心的服务平台，包括设计/开发经验分享、产品替代库、技术文档、技术标准、技术视频、求职招聘、企业信息等服务。