尽管在开发可以提高线束生产自动化程度的全自动化机器方面取得了进展，但仍有许多制约因素需要考虑。车辆可用选项的多样性增加，以及在车辆开发阶段进行的修改，导致了各种各样的变体，这使得实现线束生产的完全自动化变得特别具有挑战性。

　　在过去的一年中，在寻找线束生产自动化解决方案方面迈出了重要的一步。已经开发出新一代穿线机来应对组件小型化的挑战，但它们在生产流程中的集成取决于灵活性程度以及投资对生产成本的影响。

　　为了突出线束装配流程自动化的最新趋势，将使用两个自动化机器示例：

　　第一个示例是一台全自动机器 (Zeta 640/650)，它可以执行以下操作：同时切段、剥皮、穿线密封、压接和双压接不同截面和颜色的线材，将生产时间缩短多达 50 %。它还可以制作不同截面和颜色的线束。此类机器的开发表明了寻找自动化设备并将其集成到拣选区的兴趣。

　　第二个示例是全自动机器 (Omega 745/755)，它执行获得电线/连接器子组件所需的所有操作，可以减少在总装线上执行操作的时间和复杂性。根据可用的技术数据，它可以执行以下操作：同时切段、剥皮、密封、穿线和压接多达 36 根不同的电线(无需更换模块)，将电线穿入外壳并关闭二次锁连接器外壳。穿入过程由高精度力传感器监控，即使穿入小元件也能确保端子部件正确锁定在外壳中，从而解决元件小型化问题。这些只是用于改进线束生产技术的自动化解决方案的两个示例，还有许多其他仍处于开发阶段的示例，它们肯定会在未来为生产过程增加价值。然而，新开发的技术解决方案的实施将考虑成本问题及其对线束制造商竞争力的影响。

　　线束未来专业于：为汽车线束企业及设计人员提供创新、设计、开发、工艺、生产、质量、标准、实验等为核心的服务平台，包括设计/开发经验分享、产品替代库、技术文档、技术标准、技术视频、求职招聘、企业信息等服务。