发动机管理系统线束设计之线束布置建议

　　1) 线束中的任何导线都不允许裸露在空气中， 对导线的保护措施应该做到接插件末端尺寸预留小于10mm。

　　2) ECU外壳必须与车身保持良好电气接触， ECU搭铁点不能与电池负极压接在一起且线束搭铁点应避免选择在容易受到腐蚀和灰尘积累的地方， 搭铁点处应避免电镀处理， 但是应做好防锈蚀处理。

　　3) 线束布置点应远离热源， 并且线束不要搭在发动机壳体上。

　　4) 线束的安装位置应与运动件保持一定的安全距离，且避免被其它部件挤压。

　　5) 线束的安装应避免出现回折和较大弯角的情况。

　　6) ECU接插件出线端距离第一个线束固定点的距离应该在15cm左右， 以后每20cm固定一次。

　　7) 敏感信号(发动机转速传感器信号、相位传感器信号、加速踏板、节气门位置、CAN等) 线束的走向设计和固定位置的选择应距离点火线圈、发电机、起动机、空调压缩机、雨刷电机等大功率干扰源15cm以上。

　　8) 对配接插件尽量采用端口向上的布置方式， 这样积水可以顺着线束流走。

　　9) 线束的长度应尽量短尤其是点火信号、喷油信号、电子节气门体驱动信号等大负载信号， 一般小于3m。

　　10) 尽量避免在线束中使用接插件转接线束。

　　11) 线束两个固定点间的线束不应紧绷， 应保持一定的松弛度， 避免因预拉力导致线束断裂或者接插件接触不良。如果线束中相邻的两个固定点分别固定在发动机和车身上， 则两个固定点间留取的线束长度应更大一些。

　　12) 线束压接带有分支的电源线压接点的选择应尽量靠近供电电源端。

　　13) ECU搭铁线分支的压接点应尽量靠近ECU母端接插件。

　　14) 信号分支的压接点尽量靠近ECU母端接插件。

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