线束在车内外走线时环境较复杂，为了更好的保护好导线，需要在导线外使用合理的包覆物保护，使导线能在不同环境下正常使用。线束包覆物主要起到防磨、隔热、减震、警示作用。本文主要介绍下高压线束覆盖物选型设计，以下为正文。

高压线束覆盖物包括波纹管，自卷管（Sleev），耐磨胶带，隔热套管等，要正确的做好高压线束覆盖物的选型，还需要明确周边环境温度及高压线束要求，这也是选型需求的基本输入。

1 高压线束覆盖物选项输入

1.1 环境温度

由于车辆环境比较复杂，不同部位的温度要求也不尽相同，HV 在实际布置过程中会在车辆不同部位走线，应对不同温度要求进行不同线束设计。确保 HV 线束在此环境下都能正常工作。 

工作温度，产品在此温度范围内，能长时间工作，保持产品正常特性。 

存储温度，产品在此温度范围内，经过一段时间合理放置后，安装到车辆上仍能正常使用。 

表1—系统环境温度 

1.2 HV 线束要求

a) 外观颜色 

HV 线束外表通常采用橙色为主。 

b) 导线表面包覆物 

由于线束通常是沿车身钣金走线固定，为了更好的保护好线束通常会使用波纹管、塑料耐磨管等保护线束。 

而当线束通过发动机环境或其他高温环境的时候会使用隔热套管等保护。 

我们需根据车辆线束走线的实际环境做好线束覆盖物的选型设计。

图1—线束包覆物

1.3 线束保护（线槽等）

当在线束布置过程中不可避免的出现线束暴露在车辆外，较常见的是底盘下走线，此时需要做高压线槽，起到线束保护和导向走线的作用。 

线槽耐石子冲击要求：很多情况下线槽会使用在车辆底盘下，以此保护线束避免被石子击伤，所以需要对线槽规定耐石子冲击测试。 

图2— 塑料线槽 

2 高压线束覆盖选项设计

覆盖物的选型应该满足上文提到的环境温度及线束设计基本要求，下文主要对波纹管，自卷管（Sleev），耐磨胶带，隔热套管进行展开。

2.1 波纹管

一般情况下 HV 线束都需使用包覆物保护，没有特殊要求的情况下可采用波纹管。

波纹管选型，颜色应为橙色。 

波纹管管径=导线外径/0.92（多股导线时，导线外径为外公切圆直径）

选型示例：

某高压导线线径为50mm²，导线外径为13.97mm，匹配其波纹管。

单芯导线波纹管，其使用的波纹管管径=13.97/0.92=15.18mm，则波纹管应选择其内径大于15.18mm，并且靠近这个内径的波纹管型号。如内径为 16.00/15.37mm的波纹管。

除了常用的圆形波纹管外，还有椭圆波纹管，通常适用多线共波纹管的情况。 

图3—椭圆波纹管 

2.2 Sleeve

Sleeve可以有效的起到防止线束磨损的作用，与波纹管相比 Sleeve 的耐磨性能更高，外径更小，但是成本会有所提高。 

Sleeve 颜色应为橙色。 

Sleeve 有开口自卷与闭口之分，开口自卷型安装较方便。开口自卷型选型时需注意，其卷边的重合率应达到 30%（范围），具体卷边重合率需同相应供应商确定。 

图4—Sleeve 卷边示意图 

2.3 耐磨胶带

耐磨胶带相比波纹管和 Sleeve，耐磨胶带使用方便，增加的线束外形尺寸最小，几乎不影响线束外观尺寸，成本更低。但是通常情况下较少使用，可以使用在线槽内、设备端内部等环境要求不高的情况。 

2.4 隔热套管

过高的温度会影响高压线束的正常工作，为避免此类情况，当线束位于温度较高的区域，如图中所示位于三元催化器附近时可以使用隔热套管隔热，或者同排气管平行走线时，当高压线束同热源间隙小于 100mm，必须做隔热保护。常见热源：排气管、EGR 废气再循环阀、氧传感器、三元催化器等。 

图5—隔热套管使用实例

2.5 海绵胶带

对于震动幅度大、震动频率小的区域，可以使用海绵胶带，海绵胶带除了能够减震，还能够降噪，但是耐磨性相对较差。 

2.6 总结

波纹管、Sleeve 和耐磨胶带耐磨性和成本对比：相较这三种防磨保护方案由低到高为耐磨胶带、波纹管和 Sleeve，成本则相反。 

表2—线束包覆物