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0 1 设备
①采用 电测设备 来确保线束的导通性。
②电测台的布局需使线束避免 机械应力 （例如支路上的 压力、拉力、冲击等）。
③电测程序中无缺少回路，与图纸 完全一致。
④不允许相同连接器交叉后电测能够通过。
⑤有 弹片的支路 / 安全气囊支路 / 继电器的支路 需要二次电测通过 （弹片断开后支路导通，弹片合上后支路导通）。
⑥气密性测试时需要关注气压的 大小 和 方向 ，气压方向分为 吹气 和 吸气 2种方式。
（车用二次锁紧USB连接器）
⑦根据连接器供应商的建议来关闭连接器的二次锁，并且能够检测 二次锁是否锁止 （例如Molex 120孔型连接器，需要使用 Molex专用工具或电测台气压自动锁来关闭二次锁）。
⑧检测模块中的探针是可伸缩的，仅与连接器中的端子 表面接触 ， 不会 对端子的镀层造成影响。
0 2 工艺
① 每次测试中断或在电测台上检测出缺陷时，测试顺序需被重置并 重做 一次完整的电测，且电测程序能 自动恢复 到最初测试点。
② 同一电测台测试多个项目、多种零件时，需要关注程序间的切换， 避免 批量出错。
③ 采用视觉系统或电测系统来确保熔断丝和继电器的 功能性 和 存在性。
④ 在电测过程中 不能 对连接器或元件有手动摇晃的动作。
0 3 符合性
①电测合格后才能打印 电测标签 ，定义标签的位置、尺寸与内容。
② 内容 需包括 供应商名称 、 供应商编号 、 车型 、 零件号 、 零件名称 、 生产日期/小时 、 班次 、操作工工号 以及 其他要求 的信息。
③ 整个过程需要关注端子的保护，特别是镀金端子和易变形的小型端子（此类端子极易变形，且变形后不易探测，装车后可能存在 接触不良 的风险）。
02
外观和尺寸检查
经过电测合格后，需进行 外观检查 和 尺寸检验 。
0 1 外观检查
①连接器有无损坏、变形。
② 连接器的 手柄位置 是否正确。
③连接器内的 密封栓 、 密封塞 是否存在，无破损且安装到位。
④ 卡扣 是否使用正确，且安装到位。
⑤卡扣 方向 是否正确，固定方式是否符合要求。
⑥分支上的白色定点 胶带 是否有遗漏。
⑦ 波纹管 是否使用正确，无变形且完全包住导线。
⑧ 标签 是否清晰正确等100%外观检查项以及客户要求项。
0 2 尺寸检查
频次依照客户要求，对每个 支路长度 、 支路位置 、 覆盖物长度 、 卡扣位置 、 护套位置 等进行测量并记录。
四、线束供应商的改善成果 整理出关于汽车线束各个工艺过程的关键监控点清单后，我们在 线束供应商 处进行了实施。 以某供应商为例，我们在2016年第1季度对其进行了此项审核， 并在第3季度进行了复审。 图8为此供应商2016年1~8月份的一次下线合格率（First Time Quality， FTQ）数据（PPM）。 从图8中 可以看出，4月份的FTQ数据比1月份下降了62.45%，且4~8月份保持在相对稳定的水平。
五、结论 在汽车向 智能化 、 电子化方向 快速发展的趋势要求下，车载电子电器设备不断地增加。 而线束作为汽车控制电路的主体部分，在整车 性能 和整车 品质 中扮演着十分重要的角色。 因此，如何在线束生产过程中严格保证线束的品质成为了重点课题。 本文通过研究线束生产过程的 工艺与品质管控 ，分析并整理了各个工艺过程的 关键 监控点。 将此形成标准清单，在线束 供应商处贯彻实施并进行审核，有效地帮助了供应商提高一次下线合格率及0 km品质表现。
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