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会议上，特斯拉宣布将会在生产模式上的做出改变，包括缩短生产时间的40%、减少制造过程中能耗的50%、电驱系统减重20%、以及低压用电系统升级到48V电压。 其中，特斯拉将全面转向48V低压电架构，自Cybertruck开始，特斯拉此后车型均采用48V低压电。 而此前汽车上传统的12V小电瓶，将不会在特斯拉上出现，同时通过硬件的整合，实现一根电线连接全部低压用电器的目标。 特斯拉展示的车身线束对比图中，采用了48V电压架构的Cybertruck，其车身线束革命性简化。
其中，特斯拉将全面转向48V低压电架构，自Cybertruck开始，特斯拉此后车型均采用48V低压电。 而此前汽车上传统的12V小电瓶，将不会在特斯拉上出现，同时通过硬件的整合，实现一根电线连接全部低压用电器的目标。
此外，在充电桩建设安装方面，特斯拉称其超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。 同时，特斯拉表示，已开始向全球所有车辆开放超级充电站。2月28日已向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。 免责声明：本网站的部分内容，来源于其他网站的转载，转载目的在于传递和分享更多信息，并不代表本平台赞同其观点和对其真实性负责，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。 |
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