⑴ 单线护套装配过程示意

（ 步骤一：过孔穿线 ）

（步骤二：安装半副橡胶护套）

（步骤三：安装另一半橡胶护套，同时用紧固件连接橡胶护套与封板）

（单线护套装配示意图）

⑵ 多线护套装配过程示意

（步骤一：过孔穿线）

（步骤二：安装半副橡胶护套）

（步骤三：安装另一半橡胶护套，同时用紧固件连接橡胶护套与封板）

（多线护套装配示意图）

2.顶充下线结构优化

部分新能源客车配置有 顶置充电 ，在车顶部安装有受电弓，顶充线束从受电弓的正负极经过车顶部下线孔穿到车内，顶充下线结构处理不好，会造漏水的隐患。

以下简介一种顶充下线结构的优化方案，在过线孔处加装下线防水罩，取消老结构的橡胶护套。

改进后结构的 优点 ：

①安装方便，不影响穿线工序，下线防水罩可以后装。

②提升防水性能。

③解决高压线束护套老化后，护套与线束间缝隙漏水到车内的隐患。

⑴ 顶充下线防水罩装配过程示意图

（步骤一：线束穿过下线导管）

（步骤二：采用螺接或铆接安装防水罩）

（下线防水罩结构示意图）

件1： 防水罩主体

件2： 防水罩导管组件一

（与主体焊接为一体）

件3： 防水罩导管组件二

（与主体采用紧固件连接，防水罩可以后装，不影响穿线工序）

⑵ 防水罩结构及安装需关注要点 ：

① 防水罩底部 最低位置开流水孔，从防水罩导管与线束间缝隙进入的水能流出。

② 控制防水罩导管 的角度，线束以倾斜向上的趋势进入防水罩，避免雨水通过线束流进防水罩，避免 线束护套老化破损后，护套及线束缝隙间漏水。

③在 安装防水罩前 ，线束与顶蒙皮下线导管间间隙需发泡处理，保证密封性。

④防水罩与顶蒙皮的安装点需 加强打胶密封 ，避免安装点成为新的漏水点。

结束语

Conclusion

以上是新能源客车的部分线束过孔位置结构及优化方案的简介，其它位置的过线结构及优化 可以参考 上述优化方案及思路（如顶充防水罩堵、疏结合防水的思路）。

同时在优化结构时 应遵循 客车产品劳动密集型生产特点，避免繁琐、操作复杂、成本高的结构，要充分考虑生产、售后的操作方便性及避免对安装工序造成大的调整。