我想你可能也遇到过这个问题。 一束线上,到连接器最近的clip/retainer (卡钉),距离连接器应该有多远? 这个问题,似乎没有标准答案,对吗? 如果我告诉你,有呢。 你肯定要问,请你告诉我,哪个线束设计的标准里定义了这个值?! 我已经不止一次被这样质问了。 我确实没有在哪家的线束设计标准里看到这个值,但是我在连接器的标准里看到了,USCar-2里。 你可能又会说了,喝多了吧,扯犊子了,那里哪有呢? 好吧,咱们不扯,直接上图吧: 这图,是不是很眼熟,只要你翻过USCar-2,在震动/机械冲击那一章节,肯定见过它。 看到什么重点没有? 别告诉我,看到了,红到发紫的连接器!(是的,连接器,是我们线束人一辈子的情人,必须红。)
但是,你有没有看到这图的重点信息: 这是什么? 这是测试的时候,固定点距离连接器的长度。 品,你细品。 (此处给你5分钟思考)
品出来什么味道了吗? 是的,这个数值,就是我们上面那么问题的答案。有人说,不对,这分明不是线束设计规范,是连接器的。 对的,它是连接器的,可是如果在实际线束设计中,这第一个固定点,超过了这个100mm,比如200mm,那么会怎样呢?就有可能(注意,我说的是可能)连接器出现诸如信号瞬断、端子烧蚀(你说什么,还会引起端子烧蚀?),等连接器失效的现象。 为什么? 请考虑一下端子的感受,考虑它的受力情况。 因为这个连接器在设计的时候,它的设计者就考虑了,它的端子物理载荷是100mm的导线,而非200mm的,有人可能会不屑,100mm,200mm能差多大呢? 理论上,差了整整一倍。 这就如同,你只能扛起100斤的东西,让你抗200斤,你要不要骂人? 当然,连接器是不会骂人的,但是你会弄出它五劳七伤来。
“不行!我没这么大空间给你!一个搞线束的,不考虑好好配合,整天的提条件!”XX主机厂工程师“温柔的,春风拂面般”的跟你说。 怎么办,人家是客户,客户是上帝呀!(什么,你竟然在嘀咕“所以客户不是人”?)
这确实是个问题,但还是该怎么办呢?这种情况确实也挺常见,有时,去争取了,但是争取不到这样的空间。 测试,按照实际长度和角度,去测试吧,我亲爱的朋友,测试会告诉你,是客户牛还是它牛。
你可能还会说,我就不是100mm,也没问题啊。是的,每一个设计都会有余量,但是这个余量到底有多大,你知道吗? 所以,关键的问题是: XX同学,你是否愿意,你的一辈子当中的每一次设计,都要去用拼人品、碰运气的方式进行验证? Yes,I do! 如果是这样,那么好吧,you won,呵呵。 好了,扯得有点远了,再回来,大家看到了吗?我们有很多的关键的东西,是藏起来的,并没有告诉直接告诉你,这是你这个问题的答案,但是,不管你忽视不忽视它,答案始终不曾离开,依旧在那里苦苦的等你。 我们国家的汽车工业发展了几十年,看起来红红火火,可是平心而论,我们掌握了多少零部件的核心技术呢? 我们都是身在其中的工程师,扪心自问,我们是否进行了深度思考,独立思考? 这是我们一辈子的必修课。 中国汽车工业的崛起,匹夫有责。 免责声明:本网站的部分内容,来源于其他网站的转载,转载目的在于传递和分享更多信息,并不代表本平台赞同其观点和对其真实性负责,版权归原作者所有,如有侵权请联系我们删除。 |