新能源汽车电缆顾名思义就是应用于新能源汽车的电线电缆新能源汽车电缆电气特性：
新能源汽车电缆物理特性：   很多人对于新能源线缆还不是很懂，甚至部分人以为就是普通家用电力电缆一种，相信新能源汽车大家都知道，新能源汽车线缆又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单芯电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多芯软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。并且随着新能源汽车产业的不断发展，对于新能源汽车线缆质量的要求不断提高，而且新能源汽车线缆产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准，这就对于汽车线缆在生产过程提出了更高的要求。  对于线缆性能（绝缘，耐压，导通）的测定，传统的检测方式消耗多的人力，物力和财力，且直接影响线缆的生产效率。如今，绝大多数汽车线缆生厂商采用线缆测试仪检测，这大大提高了线缆生产的效率。汽车线缆在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。这对于线缆的选择应该尤为重视，有必要去了解新能源汽车线缆及标识的工艺和生产。 使用新能源电线电缆时的安全要求 新能源电线和电缆通常由几根或几组电线组成，类似于绳索的电缆。每组电线相互绝缘，通常围绕一个中心扭曲，整个面包有一个高度绝缘的覆盖层。主要设置在空中或地下。底部用于电信或电力传输。电缆可分为电力电缆。通信电缆和控制电缆。那么，在使用新能源电线和电缆时，是否有安全要求？具体内容如下： 1.新能源电线电缆交叉时，高压电缆应在低压电缆下方。如果其中一根电缆穿过管道进行保护，或在交叉点前后1m范围内用隔板隔开，较小的允许距离为0.25m。 2.电缆接近或与热管交叉时，如果有隔热措施，平行和交叉的小距离分别为0.5m和0.25m。 3.电缆与铁路或道路交叉时，应穿过管道进行保护，保护管道应伸出轨道或路面2m以外。 4.新能源电线电缆与建筑基础之间的距离应确保电缆埋在建筑散水之外；电缆引入建筑物时，应穿过管道进行保护，保护管道也应超过建筑物的散水。 5.直接埋在地下的电缆与一般接地装置的接地之间的距离应为0.25~0.5m；直接埋在地下的电缆埋深一般不小于0.7m，应埋在冻土层下。 下面是青岛电缆股份有限公司发布的汽车用电线电缆工程工艺 企标代号：Q/02 DLC018—2004 1前 言本标准是青岛电缆股份有限公司根据SAE电线电缆标准制定的24～4/0AWG的汽车用电线电缆，并采用此标准作为此类产品的生产依据。本标准参照美国汽车工业协会SAE相关标准制定。 本标准的附录A、附录B为规范性附录。 本标准由青岛电缆股份有限公司提出并起草。 本标准主要起草人：尚德义、赵国玉。 本标准自发布之日起有效期三年，到期复审。 汽车用电线电缆 1.1 范围本标准规定了汽车用多芯电线电缆的规格、要求、检验规则及标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于汽车主回路用、汽车电瓶用和汽车用多芯电线电缆（以下简称电缆）。 1.2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 SAE J1127 车辆用低压电瓶线标准 SAE J1128 车辆用低压主回路电缆标准 UL 1581 电线电缆和软线基础标准 1.3 产品的分类电缆的型号应符合表1的规定。 表1  1.4 技术要求1.4.1 导体1.4.1.1 导体结构是绞合结构，可以是裸铜导体也可以有镀层。导体的绞合可以采取束绞或复绞的形式，导体直流电阻应符合UL1581.30的要求。1.4.1.2 多芯汽车线的导体结构应符合表2的规定。表2  1.4.2 绝缘1.4.2.1 绝缘应均匀、紧密的挤包在导体上，应容易剥离而不损伤导体。1.4.2.2 绝缘材料见表1，绝缘材料的机械性能见附录A。1.4.2.3 多芯汽车线的绝缘材料为PVC，其性能见附录B,绝缘厚度应符合表2的规定。1.4.2.4 如导体无镀层则与需硫化的绝缘材料间应有隔离层，隔离层的材料不做要求。1.4.2.5 汽车主回路用和汽车电瓶用电缆绝缘厚度应符合表3的规定。表3  1.4.3 护套1.4.3.1 护套应紧密包覆在绝缘上,且很容易剥离。1.4.3.2 护套料为聚氯乙烯护套料，其机械性能见附录B。1.4.3.3 护套表面应光滑无颗粒。1.4.3.4 护套厚度应符合表2的规定。1.4.4 成缆1.4.4.1 汽车主回路用和汽车电瓶用电线大多数为单芯产品，如有要求可以采用多芯绞合，成缆节距不应超过14倍的成缆外径。成缆后可以挤包一层护套，护套的材料和厚度按客户要求。14.4.2 多芯汽车线线芯应绞合在一起，绞合的顺序遵循图纸及客户的要求，并使用一定的非吸湿性填充使线芯圆整。成缆节距不应超过14倍的成缆外径，成缆后应绕包一层隔离层，6芯汽车线使用无纺布绕包，5芯汽车线使用聚脂带绕包，绕包时应有不少于10%的褡盖。1.4.5 标志1.4.5.1 成品表面应有工厂名称、型号、生产日期及制造长度的连续标志或按照顾客要求标识。1.4.5.2 成品电缆每一个完整标记的末端到下一个完整标记的末端之间的距离应不大于609mm。1.4.5.3 标志应连续清楚，不得有间断及缺字等现象。1.4.6 成品电缆成品电缆应能通过表4规定的试验。 1.5 试验方法成品电缆应按表3的规定进行试验。 表4   1.6 检验规则产品应由技术检查部门检验合格后方能出厂，出厂产品应附有产品质量检验合格证。产品按照规定试验验收。每批电缆出厂前应100%进行检验，合格方能出厂。产品外观应用目力（正常视力）逐件检查。 1.7 包装、运输及贮存1.7.1 电缆应妥善包装在线盘上交货。其包装及装盘要求符合包装工艺守则的规定。 1.7.2 成盘电缆的电缆盘外侧的附加标签应标明：a) 制造厂名或商标（QCW或公司名称）； b) 电缆型号及规格； c) 长度，FT； d) 制造日期； c) 合同号等。 17.3 运输和贮存a) 电缆应避免在露天存放； b) 运输中严禁从高处仍下装有电缆的电缆盘，严禁机械损伤电缆； c) 吊装包装件时，严禁几盘同时吊装。在车辆、船舶等运输工具上，电缆盘必须放稳，并用合适方法固定，防止互撞或翻倒。 附 录 A （规范性附录） 汽车主回路用和汽车电瓶用电缆绝缘材料机械性能 表A1
附 录 B （规范性附录） 多芯汽车线绝缘和护套材料的机械性能 表B1
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