好吧，一目了然，差距不是一般的大。先不说表2 与表3中的性能种类差异，GM性能要求明显高于国标。

三、GM与国标胶带材料+温度等级差异

材料差异

国标线束胶带材料：有PVC, PET, rayon(编织)， PA，见表4

GM线束胶带材料有：PVC, PE, PP, PET, PET(编织), 铝箔，PA, PE coated, paper(纸胶带)，见表5

温度等级：

国标:-40-150℃，见表4

GM: -40-200℃，，见表5

GM胶带材料类型明显比国标多，温度范围明显比国标大

四、GM与国标性能要求：

国标：

180°剥离强度, 拉伸强度， 断裂伸长率，耐电压，解卷力，柔性性，阻燃性能。（表2）

GM:

耐磨等级，降噪等级，拉伸强度，延伸率，解卷力，剥离力，带基粘附力，弯曲测试（），冷化，耐潮湿，耐化学物质，耐火焰传播性，雾化，VOC/SVOC, 醛与酮，气味，热水喷射，耐电压（表3）

GM胶带标准比国标多的性能要求：

耐磨等级，降噪等级，冷化，耐潮湿，耐化学物质，雾化，VOC/SVOC, 醛与酮，气味，热水喷射。

1. 耐磨等级

国标没有规定耐磨等级。国标没有规定耐磨等级。而按照GM的要求， 耐磨等级也是分了A, B, C, D, E, F, G等级。但是国标没有。难道是，国标只是认为耐磨用了PET胶带就行了。至于耐磨等级什么的无所谓？

2. 降噪等级:

绒布胶带是线束中常见的胶带，大家都知道绒布胶带的主要性能就是降噪，抗干扰。GM 规定了A, B, C, D, E等级，但是国标对此没有要求，显然国标没有重视这个性能。但是从乘客的角度去想，乘客肯定不希望车内一直有异响吧？

3. 冷化性能：

一句话：漠河人不希望在开车的时候，因为线束胶带失效，而影响线束的性能

4. 耐潮湿测试：

显而易见，线束胶带应该具备一定的防潮能力。总不能受点水，线束胶带就失效了。

5. 耐化学测试：

材料在使用和贮存过程中耐受各种化学因素（例如酸、碱、臭氧、氯、氟、油、苯等溶剂或气氛，日光、射线等射线。）作用而保持其力学性能、物理形态等物理特性以及化学性质不变的能力。

很简单，我们希望我们的胶带够坚强，能够承受这些迫害。

6. 雾化：

雾化测试是通过对汽车内装饰材料进行雾化试验，实现对这些材料中可挥发性物质的控制，来有效地降低车内环境污染，已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。

又是污染。。。。

7. VOC/SVOC

VOC/SVOC物质是指易挥发的有机物质，线束胶带是线束VOC/SVOC的主要来源。

有VOC/SVOC物质的环境内工作和生活，有些人就会头痛或眼花，这对人类健康有影响。近年人们对VOC/SVOC问题也开始关注起来。

这个，国标要重视呀。

8. 醛与酮，

醛与酮主要是对中枢神经系统的抑制、麻醉作用，高浓度接触对个别人可能出现肝、肾和胰腺的损害。由于其毒性低，代谢解毒快，生产条件下急性中毒较为少见。急性中毒时可发生呕吐、气急、痉挛甚至昏迷。

想想都可怕。乘客们总不希望自己的车内有这些物质吧。

9. 气味

简单地说，就是异味。我们总是不希望，在开车的时候，一直受刺激性的味道的熏陶吧。

10. 热水喷射

很简单，我们不希望，在洗车的时候，线束胶带会失效。