高压线束的两种布置形式

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　　正常情况下，可以将高压线束布置分为两种情况：分层布置和并列布置。
1.分层布置　　高压线束与低压线束分为上下层级关系。为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险，一般采用高压线束与低压线束分层设计.
　　由于不同车型电流大小不同，一般高低压线分层之间距离保证在200-300mm内.
　　经实车验证，该方案有效避免了强电工作时产生的干扰。分层布线可以有效的对高压线工作时产生的EMC干扰起到防护作用。
2.并列布置　　走向相同但采用依附车身机构并列布置。采用并列式布置，保证高低压线束并列不交叉。有效防护高压线束工作时对控制器的EMC干扰。并列式布线方案适用于混合动力车型，将高压线束连接单元布线区域和发动机电喷线束布置区域并列。进而有效避免高压线束传输供电时产生的电磁干扰。
　　高压线束的布置除了要满足目测隐蔽、安全碰撞法规、人机工程及维修方便性外，还需要制定针对高压电的有效防护措施，高压线束的不合理布置可能导致漏电，引起火灾，危及驾乘人员安全。
　　从某种程度上来说，高压线束的运行安全，是影响电动汽车整个高压系统使用寿命和车辆安全的关键因素之一。
　　虽然电动汽车的高压线束数量较少，但由于其具有粗线径、高电压、厚绝缘、耐热高等特点，在整体安装布置上，与传统低压线束的布置要求存在若干差异。